S店预售

来源:http://www.51haiou.net 作者: 2018-09-25 13:54

当汽车从工厂运输到4S商店时,通常需要数千公里的运输和长时间的停车。为了保证新车对顾客的原有性能和安全,PDI(Pre-Delivery Inspection)是新车交付前必须经过的检验,但记者发现,在实际的销售过程中,一些4S店铺尚未到位,原有店铺已经过关。TiAl的预售测试已经成为一种穿越市场的方式。

今年5月,车主江夫人在河北省邢台杭龙斯柯达4S店买了一辆新车。在她正式许可之前,江女士在开车时发生了剃须事故。为了节省时间,她把车开到单位附近的独立修理店去修理油漆。原车漆面与接缝不匀称。技师提醒江女士,汽车售出前可能发生过事故。

蒋女士随后与4S店洽谈,4S店调查后给出的解释是,该车是4S店的县级渠道合作伙伴带走和销售的,在县内运输途中发生了一次剃须事故和修理,后来该车一直没有售出,然后被运回店铺,然后卖给蒋女士。然而,4S店并不知道这次事故。鉴于这种情况,蒋女士向4S店要求相应的赔偿,经过进一步协商,4S店承诺退换车。

为什么买一辆新车,但买一辆事故车这是在售前检查环节出现的问题。据记者了解,正式的售前检查应该在消费者面前进行,一个高端的车辆检测时间大约需要40分钟。但是江小姐是第一次购买新车,不知道售前检查是什么。n是。哪些检测项目可以在内容上钩后,4S店最终没有按照质量和数量的过程来做,没有人可以证明。所以江女士只是看了4S店的测试报告并签了确认书。

S店预售

近几年,由于这样的售前检测出现了很多争议。4S店从业者向记者透露,很多4S店为了降低成本,售前检测只是一个过关而已,有些消费者收取售前检测费,使得原本的费用由商人转嫁给消费者。

中国汽车流通协会副秘书长郎学红提醒消费者,售前检测是一个全球性的过程。从理论上讲,如果有钣金和喷漆,应事先通知预售车辆,但在实践中,由于各厂家在《新车前交货检验手册》中对缺陷的定义不同,范围不统一,不需要告知消费者不同。天平,容易引起纠纷。

中国汽车流通协会副秘书长刘文基说,出现这些问题的主要原因是缺乏统一的行业指导方针。最近,协会起草了关于售前检测标准的指导方针,仍处于磋商阶段,努力予以介绍。UCED在明年上半年,引导行业自律。

此外,刘指出,由于汽车是耐用的消费品,关系到消费者的安全,所以会有售前测试。然而,由于目前行业不规范,很容易出现一些检测不到位或检测问题被及时修复的情况。告知消费者这种情况。消费者如何在遇到这些问题时保护他们的权利刘建议,除了提高对汽车销售过程的理解外,还应注意保留有关故障是由售前维修而不是由消费者自己造成的证据。